برج سقالة ألومنيوم ذو ذراع ناتئ 1.5 متر منصة ممتدة نظام وصول فوق العوائق EN1004 CE

The Cantilever Extension Tower's structural behavior differs fundamentally from standard scaffold configurations because the extended platform introduces a significant overturning moment that must be resolved through deliberate load-path engineeringفي البرج القياسي ، تتحرك الأحمال الرأسية مباشرة أسفل المعايير الرأسية إلى الإطار الأساسي والعجلات الدوارة - مسار حمولة ضغط في الغالب. The cantilever configuration adds a rotational moment arm equal to the platform load multiplied by the distance from the cantilever's center of pressure to the tower's pivot point at the inboard castor lineيجب أن تقاوم هذه اللحظة بواسطة الوزن الذاتي للبرج الذي يتصرف من خلال مركز الجاذبية الخاص به، مما يخلق مبدأ التوازن المضاد الذي يحكم تصميم البرج المستقرة.

Structural analysis using finite element modeling reveals that the critical load path travels from the cantilever platform surface → extended horizontal box-section braces → the reinforced node cluster at the tower frame interface → the inboard vertical standards in tension → the outboard vertical standards in compression → the base frame → the castor wheelsكل عنصر في هذه السلسلة تم تصميمه خصيصاً لدورهتستخدم الأقواس الأفقية الممتدة أقسام صناديق 6082-T6 مع أضلاع تصلب داخلية تزيد من مقياس القسم بنسبة 40٪ مقارنة مع أقسام الأنابيب ذات الوزن المكافئ، توفير مقاومة الانحناء اللازمة لدعم الأحمال الكانتيليفر دون انحناء مفرط.كل من الاتصالات الحاصلة على الكين والمسدسات تخلق أمنًا زائدًا في مسار الحمل إذا فشل أي من أنواع الاتصالات، يحتفظ الاتصال المتبقي بقدرة كافية لمنع انهيار كارثي خلال الوقت المطلوب لإخلاء آمن.

تم التحقق من صحة تحليل مسار الحمل بأكمله من خلال الاختبار الفيزيائي بمجموعات مقاييس الإجهاد في 24 نقطة قياس.تأكيد أن توزيعات الإجهاد الفعلية تتطابق مع توقعات FEA ضمن 8٪ في جميع سيناريوهات التحميلتم التحقق بشكل مستقل من عامل السلامة عند الإطاحة 3: 1 عند أقصى امتداد للقاعدة مع حمولة منصة كاملة من قبل مختبر اختبار هيكلي معتمد من UKAS.

• اتصال عقدة إضافية مزدوجة المسار:يتضمن كل اتصال للدعامات القائمة على الدرج واجهة قفل وارتباط.توفير إضافية مضادة للفشل عندما يحافظ أي من الاتصالات بشكل مستقل على سلامة الهيكل لإخلاء آمن.
• 40٪ زيادة قطعة الدعامات:هندسة الأضلاع الداخلية الصلبة داخل طحنات القسم المقطعي تزيد من مقاومة الانحناء بنسبة 40٪ مقارنة بمقاطع الأنابيب الدائرية ذات الوزن المكافئ في منطقة الزخم الحرجة.
• 31 عامل أمان الإطاحة المحقق:معتمدة بشكل مستقل من قبل مختبر معتمد من UKAS من خلال اختبار مادي معدات في 24 نقطة قياس مقياس التوتر تحت أقصى امتداد وملء كامل.
• توزيع الحمل المعتمد من قبل FEA:يظهر تحليل العناصر المحدودة المؤكد من خلال الاختبارات الفيزيائية أن الإجهاد الفعلي في حدود 8٪ من القيم المتوقعة في جميع نقاط القياس 24 ، مما يؤكد منهجية التصميم الهيكلي.
• مكافحة الوزن المتوازن:تعمل كتلة البرج الرئيسية كوزن مضاد مع المساحة بين البرج ونقطة محور الرافعة التي توفر ذراع الزخم المقاوم ، مما يلغي متطلبات الصابورة المنفصلة.
• لوحات توزيع الحمل في واجهة الإطار:لوحات الألومنيوم المتصلبة بين أطراف الدعامات الداخلية والجدران القياسية العمودية تمنع التدفق عند الحمل الذي يمكن أن يبدأ تشوه الأنبوب التدريجي تحت دورات الحمل المتكررة.

يتم شحن مكونات إضافة الرافعة في علبة خشبية مكافأة مخصصة منفصلة عن مكونات البرج القياسية. يتضمن لوحة تقييم الحمل مع حدود محددة للتكوين.جميع مناطق اللحام الحرجة تخضع لفحص الجسيمات المغناطيسية قبل الشحنضمان 24 شهراً على أدوات القيادة والإطار القياسي للبرج