برج سقالة ألومنيوم لفحص الجسور، منصة ممتدة بمستوى الجسر، مثبت ربط، حامل ليزر

تقوم سلطات الطرق السريعة ومديري أصول البنية التحتية بالعمل ضمن ميزانيات التفتيش المحدودة بشكل متزايد بينما يواجهون توسيع محفظات الأصول مع تقدم شبكات البنية التحتية في السن.تكلفة الوحدة الوحيدة للتفتيش تحت الجسر (UBIU) للفحص الرئيسي الروتيني بين 2 جنيه استرليني500 و 5000 جنيه استرليني يومياً، يتطلب مسارين لإدارة حركة المرورويحقق عادة 4-6 ساعات من وقت التفتيش المنتج في نافذة إدارة حركة المرور لمدة 8 ساعات بسبب تكاليف الإعداد والتسريح- بالنسبة للجسور التي تكون فيها مناطق التفتيش الحرجة على بعد 8 أمتار من مستوى سطح السفينة،وتوفّر برج المراقبة على الجسر طريقة بديلة للوصول التي تُزيل تكلفة تعبئة الوحدة الوطنية للمراقبة، يقلل من متطلبات إدارة حركة المرور من إغلاق الممرات إلى ضيق الكتف، ويمدد وقت التفتيش المنتج إلى يوم عمل كامل مدته 8 ساعات.

يظهر تحليل مقارن لتكاليف الحياة بأكملها لسلطة الطرق السريعة الافتراضية التي تدير 120 جسراً تتطلب عمليات تفتيش رئيسية كل سنتين الحالة الاقتصادية.حوالي 45 (37.5٪ لديها مناطق تفتيش حرجة في غضون 8 أمتار من مستوى سطح السفينة حيث يمكن تطبيق إمكانية الوصول إلى البرج المستقرة.500 لكل دورة تفتيش (3 جنيه إسترليني)،300 متوسط سعر يوم UBIU بما في ذلك إدارة حركة المرور × 45 جسر) ، أو 297،000 جنيه إسترليني لكل دورة سنتين.تكلفة رأس المال لثلاثة وحدات البرج المرتفعة مع التدريب والشهادة حوالي 28 جنيه استرليني,500، مع تكاليف الصيانة السنوية وإعادة الشهادة من 3 جنيهات إسترليني،200يتم استردادها على مدى 10 سنوات من عمر الخدمة مع خمس دورات تفتيش سنوية ، يوفر نهج برج الكانتيليفر إجمالي تكلفة 60500 جنيه استرليني مقابل 1،000 جنيه استرليني.485،000 للوصول إلى UBIU ٪ تخفيض في التكاليف. وبالإضافة إلى المقارنة المباشرة بين التكاليف ، يزيل نهج برج الكانتيليفر وقت التخطيط UBIU لمدة 6-8 أسابيع.تمكين عمليات التفتيش التفاعلية في أعقاب أحداث الطقس القاسية أو حوادث تأثير المركبات التي ستنتظر توافر UBIU.

• 96٪ تخفيض تكلفة الحياة بأكملها مقابل UBIU:مقارنة التكاليف على مدى 10 سنوات: 60500 جنيه استرليني لأسطول البرج المرتفع مقابل 1 جنيه استرليني485،000 للوصول إلى UBIU عبر 45 جسرًا قابل للتطبيق ، مع فائدة إضافية من القضاء على أوقات التخطيط UBIU لمدة 6-8 أسابيع.
• الحد من إدارة المرور: إغلاق الممر إلى ضيق الكتف:يزيل نشر برج الرافعة من سطح الجسر شرط إغلاق مسارين لعمليات UBIU ، مما يقلل من تكاليف إدارة حركة المرور بنحو 75٪ ويقلل من اضطراب مستخدمي الطرق إلى الحد الأدنى.
• نظام الارتباط المعدل:توفر مشدّدات الحبل الدوار الحدّة للقلب على مجموعات الحبال الصلبة ذات النقاط الأربع تحميلًا مسبقًا ثابتًا مع شهادات اختبار إثبات الحمل المعتمدة من LOLER.الوقاية من كل من التوتر المنخفض (خطر الانتقال) والإفراط في التوتر (تلف الإطار).
• عقدة تركيب قياس ليزر ذات ثلاثة محاور:العقدة المثبتة على المنصة مع خيط أداة المسح القياسية تمكن من مراقبة عرض الشق مستقرة و الانحراف،القضاء على تقلبات القياس في الأجهزة المحمولة على سطح الجسر مع اهتزازات حركة المرور الحية.
• وقت التفتيش الإنتاجية بدور كامل:القدرة على التفتيش المستمر لمدة 8 ساعات مقابل 4-6 ساعات لـ UBIU في نوافذ إدارة حركة المرور ، مما يمثل زيادة بنسبة 33-100٪ في إنتاجية التفتيش اليومي.
• مجموعة تثبيت العقدة على سطح السفينة:يسمح المجموعة المضمنة بتثبيت نقطة مرساة دائمة على سطح الجسر أثناء النشر الأول ، مع التفتيشات اللاحقة التي تتطلب فقط إعداد البرج دون عمليات حفر متكررة.

منصة الرافعة الواسعة، والعصا الثلاثية، ونظام الارتباط الارتباط في حزمة خاصة للطريق. مجموعات الحبل من الأسلاك الفولاذية محملة بشكل فردي مع شهادات اختبار LOLER.مجموعة تثبيت مرساة الارتباط مع أربع مجموعات من المسامير الايبوكسي للترسيخ الدائم في سطح السفينةضمان هيكلي مدته 24 شهراً، و 12 شهراً من الضمان، وخدمة إعادة شهادة سنوية متاحة.